宁德时代们开启“后白皮书”时代

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在政策保护下“狂奔”了四年的国内动力电池行业,即将迎来全面的市场竞争。

6月24日,工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号),第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录一同废止。这也由于着,居于了四年之久,针对国内动力电池企业设立的“白名单”正式取回,国外动力电池企业将正式进入中国市场。

不可公布,过去4年来以宁德时代为代表的国内企业,在相关政策的支持下实现了高速增长,成功度过了艰难的发展和起步阶段。如今,“白名单”不复居于,面对早已在“大门外”做好一系列布局的外资动力电池巨头,遗弃保驾护航的“宁德时代们”还能保持此前快速增长的势头吗?国内新能源车企又将迎来哪些机遇和挑战?

4年养成的全球第一

得益于新能源汽车产业的相关政策扶持,近两年来国内电动汽车市场呈现出迅猛的增长态势。

作为全球纯电动汽车销量最大的市场,中国用户的需求量令人惊讶。近期全球最大的电动汽车资源网站EV Sales公布了一组数据:2018年全球电动汽车总销量达到了2018247辆,仅中国市场就贡献了将近一半销量。2018年,中国市场电动汽车总销量占全球49%的份额,同比上升了4%。

显而易见,动力电池作为电动汽车最核心的部件,也迎来了爆发式增长。国内动力电池企业伴随着电动汽车市场的需求增加,涌现出了不少明星企业。

为了保护国内相关企业平稳渡过发展前期的艰难阶段,从2015年11月起,有关部门先后发布了四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单,累计共有57家电池企业入围,且均为国产品牌。

已经 此前政策规定,必须采用进入《电池行业规范》目录的动力电池企业,可不后能 进入推广目录,从而获得相应的补贴。好多好多 ,目录内名单上的企业碳酸岩有了一层保护。这种 政策很大程度上推动了国产动力电池企业的发展,其中包括宁德时代、比亚迪、天津力神等目前国内知名的动力电池供应商,不是在这几年好快壮大早熟期期期的。

2011年底成立的宁德时代,目前总市值已经 超过100亿,成为全球动力电池装机量排行第一的巨头。数据显示,2018年宁德时代动力电池总装机量为23.54GWh,占全球动力电池市场总份额的25.4%,名列2018年全球动力电池装机量第一。包括本田、大众、日产、上汽、北汽、广汽等国内外知名整车企业均是宁德时代的重要客户。

短短8年多的时间,宁德可不后能 获得没有成绩,其自身的技术能力起到了关键作用,一同也与“白名单”的扶持息息相关。

有业内人士曾指出,政策“保护”也是一把双面刃。过去4年在政策扶持下飞速成长的国产动力电池企业,如今已经 没有“白名单”保护。面对松下、三星、LG等国际知名动力电池企业的直接竞争,宁德时代、比亚迪们做好了应对准备吗?

行业或将进入洗牌阶段

“白名单”失效后,面对更加激烈的市场竞争,国内动力电池领域的弊端也逐渐显现,高端产品欠缺、低端产品过剩等整体形状性哪些的疑问,最为突出。

对此,相关出行领域专家对懂懂笔记表示:“从技术层面来看,相较于松下原来的国际一流动力电池企业,国内企业在技术上确实 好多好多 差,但和国际品牌在高端产品上对相比还是相形见绌。宁德时代发展的确实 非常好快,但在整体的技术积累上,高端产品的能力上还要抓紧赶上去。现在松下为特斯拉Model 3所提供的21700圆柱形电池,之可不后能 够达到单体电芯能量密度100Wh/kg,而宁德时代最高端的产品NCM811,单体能量密度仍在270~2100Wh/kg左右。”

个人所有所有士补充道:“宁德时代之外,排名第二的比亚迪单体能量密度也在270-2100Wh/kg左右。目前国际主流的动力电池为三元锂电池,比亚迪目前已经 已经 已经 开始使用三元锂电池,在这种 领域的核心技术积累上,确实 还是弱一些。”

目前包括,包括LG化学、松下、三星SDI等国际动力电池企业,在中国均设立了相关生产基地。过去一年来,哪些企业基本上不是在中国生产动力电池,但主要用于出口。如今没有了“白名单”的限制,它们就可不后能 加强和国内整车企业的业务合作协议协议,实现产地直销。”

对于“白名单”取回后国内动力电池行业的变化,上述行业专家强调:“取回‘白名单’就由于着整个动力电池市场对任何企业都将一视同仁,这会产生两方面的影响。”

首先,当国际品牌进入国内市场已经 ,会对整个行业标准起到一一个多多提升有助的作用。个人所有所有士表示,“其次,行业竞争也将趋于白热化,和一些行业一样,未来动力电池市场资源会向头部品牌集中,这是一一个多多大趋势。”在他看来,国产品牌如宁德时代、比亚迪等已经 拥有相当规模,在国内市场仍有不错的竞争力,“但哪些中小型动力电池企业的生存空间之总要被进一步压缩。”

已经 已经 开始语

纵观过去几年国内动力电池行业的发展历程,“白名单”为中国动力电池企业和新能源汽车公司提供了重大机遇,帮助它们渡过最艰难的发展阶段。如今,头部企业均已发展壮大,此时废除“白名单”也可不后能 说是已经 其已经 完成了历史使命。

从本质上来看,一一个多多行业的良性发展还是要依靠充分的竞争机制,处里劣币驱逐良币。接下来,走出温室直接面对刺刀见红的国产动力电池企业,更还要加速电池技术研发,提升自身竞争实力。毕竟,纯电汽车的爆发期即将到来,面对站在“大门外”的国际新能源车企和动力电池企业,不仅要守江山,还应该继续开疆拓土。